Lada Largus Combi 1.6 (105 лс) 7 Seat оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 л (1598 см³) мощностью 105 л.с. при 5750 об/мин и крутящим моментом 148 Нм при 3750 об/мин. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива, без наддува. Разгон до 100 км/ч занимает 13.5 секунд, максимальная скорость — 165 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 1.6 (105 лс) |
| Объем двигателя | 1598 см³ (97.52 cu. in.) |
| Мощность | 105 л.с. при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 3750 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 65.7 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч (102.53 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 78.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 111.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительно
- Объем топливного бака: 50 л
- Снаряженная масса: 1330 кг
- Допустимая полная масса: 1810 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и дорогостоящему ремонту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом регулятора холостого хода. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, глохнуть при остановках или, наоборот, раскручиваться до 1500–2000 об/мин без нажатия на газ. Со временем это усугубляется, особенно в сырую погоду, и может привести к нестабильной работе на всех режимах.
Из-под капота часто появляются масляные подтеки. Первыми сдаются сальники коленвала и клапанной крышки — масло сочится на защиту картера и выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне. Помпа (водяной насос) начинает подтекать антифризом, а генератор — гудеть или свистеть из-за износа подшипников. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что грозит капитальным ремонтом головки блока.