Модификация Sport 1.6 (118 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра, обеспечивающим динамичные показатели и умеренный расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 118 лс при 6750 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм при 4750 об/мин |
| Мощность на литр | 73.9 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 102.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 133.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый звоночек — это рост расхода масла. Если на новом двигателе угар был минимальным, то с возрастом он может достигать литра на тысячу километров. Часто это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Владельцы замечают, что масло приходится доливать все чаще, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. В запущенных случаях это приводит к закоксовыванию маслосъемных колец и падению компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на этих узлах скапливаются отложения, из-за чего двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а стрелка тахометра может гулять в диапазоне 700-1100 об/мин. Иногда это сопровождается провалами при нажатии на педаль газа и нестабильным запуском «на горячую». Если вовремя не чистить дроссельный узел, ситуация усугубляется, и мотор может глохнуть при резком сбросе газа.
Что касается навесного оборудования, то слабым местом часто становится помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает выть или шуршать, особенно на холодную, а затем появляется течь антифриза через сальник. Генератор тоже доставляет хлопоты: износ щеток и подшипников приводит к тому, что напряжение в бортовой сети начинает плавать, фары тускнеют на холостых оборотах, а при включении мощных потребителей слышен свист ремня. Сальники коленвала и распредвала начинают потеть маслом после 120-150 тысяч, что со временем переходит в капельную течь, оставляющую лужицы под машиной после ночной стоянки.