Модификация Lada Kalina II Hatchback (2192) 1.6 (98 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 61.4 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (безнаддувный) |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 87.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежей машине доливка требовалась редко, то после 180 тысяч угар может достигать литра на 1000-1500 км. Характерно, что масло начинает уходить не только через кольца, но и через сальники клапанов — по утрам после стоянки можно заметить сизый дымок из выхлопной трубы. Течи сальников коленвала (особенно переднего) и прокладки клапанной крышки становятся обычным делом: масляные подтеки на стыке блока и головки, а также на передней части двигателя возле шкива коленвала — частая картина на осмотре.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Но если промывка не помогает, стоит проверить подсос воздуха через впускной коллектор или вакуумные шланги — резина со временем дубеет и трескается. На машинах с автоматической коробкой это особенно заметно при переключении селектора в положение D или R: обороты могут кратковременно падать ниже 600 об/мин, а затем резко подскакивать.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор часто начинает шуметь подшипниками после 120-150 тысяч — сначала появляется легкий свист при холодном пуске, который со временем переходит в постоянный гул. Помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на корпусе. Характерно, что ресурс помпы редко превышает 100-120 тысяч, а ее заклинивание чревато обрывом ремня ГРМ. Также стоит обратить внимание на натяжитель ремня генератора — его износ проявляется скрипом при работе кондиционера или повороте руля.