Двигатель 1.6 (87 лс) устанавливался на Lada Kalina II Hatchback (2192) с 2013 по 2018 год. Атмосферный бензиновый двигатель объемом 1.6 л выдает 87 л.с. и 140 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает 12.2 секунды, максимальная скорость — 168 км/ч. Средний расход топлива составляет 7 л/100 км.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ |
| Мощность | 87 л.с. при 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм при 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 54.5 л.с./л |
| Количество цилиндров | 4 (рядное расположение) |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 77.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительная информация
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Экологические нормы: не указаны
- Системы помощи: ABS
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно увеличивается до литра и более. Владельцы замечают, что масло начинает уходить без видимых подтеков — это говорит о залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. На холодную может появляться сизый дым из выхлопной трубы, особенно после длительной стоянки. Если вовремя не принять меры, масляное голодание приводит к появлению стука гидрокомпенсаторов — сначала на холодную, а затем и на прогретом моторе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая часто связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Со временем на них накапливается маслянистый нагар, из-за чего электроника начинает некорректно регулировать подачу воздуха. Обороты могут скакать от 600 до 1200 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. В запущенных случаях это сопровождается провалами при разгоне и потерей тяги. Также стоит обратить внимание на течи сальников — переднего коленвала и распредвалов. Масляные подтеки на стыке блока и поддона, а также на передней крышке двигателя — верный признак того, что сальники потеряли эластичность и требуют замены.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на больших пробегах начинает гудеть из-за износа подшипников, а при сильном износе может заклинить, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа системы охлаждения часто начинает подтекать через дренажное отверстие — это заметно по потекам антифриза на корпусе и характерному запаху в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить помпу, может разрушиться подшипник, что вызовет биение ремня и, в худшем случае, повреждение блока цилиндров. Регулярная проверка уровня масла и антифриза, а также своевременная замена ремня ГРМ с роликами и помпой — обязательные процедуры для продления жизни этого мотора.