Модификация Lada Kalina II Hatchback (2192) с бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускалась с 2013 по 2018 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 106 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4000 об/мин |
| Удельная мощность | 66.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем моторного масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 с |
| Соотношение мощность/вес | 94.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 131.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке на холостых оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор быстро забивается, двигатель начинает «тупить», а расход топлива растет.
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра гуляет от 600 до 1200 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Но если обороты плавают даже после чистки, стоит проверить датчик положения коленвала — он часто выходит из строя из-за перегрева. Также на больших пробегах появляются течи сальников коленвала (переднего и заднего). Масло капает на защиту картера, а при сильной течи — на выпускной коллектор, что пахнет горелым в салоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 180-200 тысяч начинают шуметь подшипники — слышен завывающий гул, особенно на холодную. Если не заменить вовремя, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) тоже не вечна: после 150 тысяч появляется характерный свист или скрежет, а на корпусе насоса видны подтеки антифриза. Если помпу не поменять вовремя, она может заклинить, и ремень ГРМ соскочит с последующим ударом поршней о клапаны.