Lada Kalina II Combi (2194) 1.6 (98 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с 2013 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 98 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.6 л, 98 лс @ 5600 об/мин, 145 Нм @ 4000 об/мин |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 7.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4084 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1504 мм |
| Колесная база | 2476 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1414 мм |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Снаряженная масса | 1125 кг |
| Полная масса | 1560 кг |
| Грузоподъемность | 435 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 355 / 670 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 1596 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 98 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Тормозная система | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 175/65 R14; 185/60 R14; 185/55 R15 |
| Размеры дисков | 14; 15 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 900 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, начинает проявлять слабые места уже к 5-7 годам эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — изнутри, со стороны багажного отделения, часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в местах стыка с пластиковыми накладками — еще одна зона риска. К 10 годам коррозия нередко перекидывается на передние лонжероны и чашки передних стоек, особенно если машина зимой не мылась. Капот и крыша держатся дольше, но сколы на передней кромке капота требуют немедленной зачистки, иначе пойдет «жук».
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляется дребезг в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковине подушки до дыр. Водительский подлокотник, если он есть, расшатывается и начинает болтаться. Резинки уплотнителей дверей дубеют, из-за чего появляются сквозняки и дополнительный шум на скорости. К 8-10 годам часто отказывает моторчик печки — сначала появляется свист, потом он затихает на некоторых положениях регулятора.
Электрика — слабое место. Самая частая жалоба — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних. Контакты в разъемах дверных блоков окисляются, и моторы перестают реагировать на кнопки. Блок управления двигателем иногда «глючит» в сырую погоду: плавают обороты, загорается «Check Engine» без видимой причины. Генератор к 100-120 тысячам пробега часто требует замены щеток или реле-регулятора — симптомом служит тусклый свет фар на холостых оборотах. Проводка в гофре под капотом перетирается о кромки кузова, вызывая короткие замыкания и отказ работы вентилятора охлаждения или датчика температуры.