Модификация Lada Kalina II Combi (2194) 1.6 (87 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем 11186 объемом 1.6 л, мощностью 87 лс и крутящим моментом 140 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском. Ниже приведены подробные характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 3800 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 54.5 лс/л |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 161 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 77.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый и явный симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем переходит в полноценный «жор», когда доливать масло приходится каждые 500-700 км. Выхлоп при этом часто приобретает синеватый оттенок, особенно на перегазовках. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь переднего сальника коленвала, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или обрывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них накапливается маслянистый нагар, из-за чего обороты начинают «гулять» от 600 до 1000 об/мин, а иногда двигатель и вовсе глохнет при резком сбросе газа. Лечится это чисткой, но если запустить ситуацию, может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Также на больших пробегах нередко подводит помпа — ее подшипник начинает выть, а затем появляется люфт, что грозит заклиниванием и обрывом ремня ГРМ. Характерный признак — свист или шуршание со стороны передней крышки двигателя, особенно на холодную.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор на этих машинах часто страдает от износа щеток и подшипников — сначала появляется слабый гул, который усиливается при нагрузке (включение фар, обогрева), а затем может пропасть зарядка. Визуально это заметно по тускнеющему свету фар и горящей лампочке аккумулятора на приборной панели. Компрессор кондиционера тоже не вечен — его муфта начинает подклинивать, издавая металлический скрежет при включении. Если вовремя не заменить подшипник муфты, может заклинить сам компрессор, что приведет к обрыву ремня привода.