Lada Kalina II Combi (2194) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 87 л.с. и крутящим моментом 140 Нм. Двигатель рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11186 |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 л.с. при 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм при 3800 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
| Соотношение мощность/вес | 77.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120-150 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовке на ходу из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор быстро забивается, и машина начинает «тупить» на низах.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель может неустойчиво работать на холостом ходу, обороты скачут от 600 до 1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Но если промывка не помогает, стоит проверить датчик положения коленвала — на больших пробегах он начинает «глючить» из-за перегрева. Также нередко подсасывает воздух через треснувший впускной коллектор или прокладку дроссельного узла.
Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием начинаются после 100 тысяч. Сальник коленвала (передний) часто «сопливит» из-за износа шкива привода генератора. Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие — это слышно по вою подшипника и видно по потекам антифриза на блоке. Генератор страдает от попадания масла через сальник: сначала пропадает зарядка на холостых, потом щетки изнашиваются полностью. Если не заменить вовремя, может выгореть диодный мост.