Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Lada Kalina II Combi (2194) 1.6 (106 лс) Automatic (2013-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 21127 |
| Объем масла | 4.4 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.84 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип топлива | Бензин |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость АКПП: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения актуальных допусков обратитесь к официальному дилеру или используйте масла, соответствующие спецификациям, указанным в руководстве по эксплуатации.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий стандартам производителя.
Примечание: Все данные приведены для автомобилей Lada Kalina II Combi (2194) 1.6 (106 лс) Automatic выпуска 2013-2018 годов.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, интервал замены моторного масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. В условиях частых остановок и работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. При этом обязательно следите за уровнем: если заметили, что расход масла начал расти, а на щупе появляется черный нагар, это верный признак того, что пора менять масло раньше срока. Игнорирование этого правила грозит появлением стуков в двигателе и плавающими оборотами на горячую.
Для машин старше 5-7 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам и ухудшению обогрева салона. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и цилиндров. На старых машинах это проявляется как скрипы при торможении и мягкая педаль, а в запущенных случаях — закисание поршней и неравномерный износ колодок.