Автомобиль Lada Kalina II Combi (2194) 1.6 (106 лс) Automatic выпускался с 2013 по 2018 год. Ниже приведены характеристики двигателя, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/лс, 94.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Нм, 131.6 Нм/тонна |
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются свечи зажигания, падает компрессия, и мотор начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1200 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Если игнорировать, со временем появляются провалы при разгоне, а на горячую мотор может глохнуть на светофорах. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала и распредвалов — масло капает на защиту картера, а при езде по трассе может подтекать на выпускной коллектор, вызывая запах гари в салоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а при сильном износе — заклинивают, что приводит к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью: после 120–150 тысяч километров появляется характерный свист или скрежет, а при разборке часто обнаруживается люфт крыльчатки. Если вовремя не заменить помпу, она может потечь, что грозит перегревом мотора и деформацией головки блока цилиндров.