Автомобиль Lada Kalina II Combi (2194) 1.6 (106 л.с.) выпускался с 2013 по 2018 год. Ниже приведены характеристики двигателя, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об./мин |
| Крутящий момент | 148 Н·м при 4000 об./мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 66.4 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/л.с., 94.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Н·м, 131.6 Н·м/тонна |
| Объем моторного масла | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 миль/ч | 10.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
Тип топлива: Бензин. Объем топливного бака: 50 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно попадать в камеру сгорания, что ведет к отложениям на свечах и катализаторе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600–900 об/мин, иногда глохнуть при резком отпускании педали газа. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший впускной патрубок. Реже — износ датчика положения коленвала. Если игнорировать, появляются провалы при разгоне и увеличивается расход топлива.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 120–150 тысяч начинает выть подшипник — сначала тихо, на холодную, потом гул становится постоянным. Если не заменить вовремя, ротор может заклинить, и ремень оборвет помпу. Сама помпа тоже недолговечна: после 100 тысяч часто появляется течь антифриза через сальник, а при износе подшипника слышен характерный хруст со стороны шкива. Масляные сальники — коленвала и распредвала — начинают «потеть» после 80–100 тысяч, особенно в холодное время года, когда резина дубеет.