Lada Kalina Cross (21941) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 87 лс. Двигатель рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском. Модель/код двигателя: 11186.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 54.5 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 с |
| Соотношение мощность/вес | 77.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Экологический класс: не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это угар в пределах литра на 10 тысяч, но после 180–200 тысяч может доходить до литра на 2–3 тысячи. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ зеркала цилиндров. Характерно, что масло начинает подъедать даже при спокойной езде, а при длительных поездках по трассе расход резко увеличивается. В запущенных случаях появляется сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, особенно в сырую погоду или после мойки двигателя. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но на больших пробегах добавляется подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа, а на прогреве обороты «гуляют» от 600 до 1200 об/мин. Если не обращать внимания, со временем начинаются пропуски зажигания и троение.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно после 120–150 тысяч начинают шуметь подшипники, появляется свист при нагрузке, а напряжение в бортовой сети плавает. Помпа водяного насоса на этих моторах редко ходит больше 100–120 тысяч: сначала слышен легкий гул, потом появляется течь антифриза через контрольное отверстие. Сальники коленвала и распредвала начинают потеть после 150 тысяч, особенно передний сальник коленвала — его замена часто требуется при каждой второй замене ремня ГРМ.