Модификация Lada Kalina Cross (21941) с двигателем 1.6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем | 1.6 л (1596 см³) |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Н·м при 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 66.4 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/л.с. (94.2 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.6 кг/Н·м (131.6 Н·м/тонна) |
| Объем масла | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.84 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Разгон 0-60 миль/ч | 12.4 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежей машине доливка требовалась редко, то после 150 тысяч км угар может достигать литра на тысячу километров. Особенно заметно это при длительных поездках по трассе на высоких оборотах — выхлоп начинает слегка синеть, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала и распредвалов: масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь заднего сальника коленвала, масло может попасть на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Со временем это усугубляется износом датчика положения дроссельной заслонки: обороты начинают «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно после сброса газа в пробках. На машинах с автоматической коробкой это может вызывать рывки при переключении передач на малой скорости. Чистка дросселя помогает временно, но на пробегах за 200 тысяч км часто требуется замена узла в сборе.
Из навесного оборудования больше всего хлопот доставляет генератор: после 5-7 лет эксплуатации начинают изнашиваться щетки и подшипники, что проявляется сначала слабым свистом при холодном пуске, а затем и заметным падением напряжения в бортовой сети — фары тускнеют на холостых оборотах. Помпа системы охлаждения обычно сдает позиции после 90-100 тысяч км: характерный признак — подтекание антифриза через контрольное отверстие и вой подшипника, который сначала слышен только на холодную, а затем становится постоянным. Если пропустить этот момент, возможен обрыв ремня ГРМ с последующим капитальным ремонтом головки блока.