Lada Iskra SW Cross 1.6L (106 лс) CVT оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра, обеспечивающим умеренную динамику и экономичный расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21129 |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 164 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 82.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 115.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: Автоматическая CVT
- Привод: Передний
Дополнительно
- Мощность на литр: 66.4 лс/л
- Экологический класс: не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый характерный симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 150 тысячам уход масла может достигать литра на тысячу километров. Владельцы часто замечают это по сизому дыму из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно на прогретом двигателе. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются маслянистые подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем и на передней крышке. Если вовремя не заметить течь заднего сальника коленвала, масло может попасть на сцепление, что вызовет его пробуксовку.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них накапливается маслянистый нагар, из-за чего двигатель начинает «троить» на холодную, а обороты скачут от 600 до 1000 об/мин. Иногда это сопровождается рывками при трогании с места. Чистка узла помогает, но на больших пробегах может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Также стоит обратить внимание на навесное оборудование: генератор часто начинает гудеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке двигателя.