Lada Iskra SW Cross 1.6L (106 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра. Мотор развивает 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента, работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21129 |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Системы | Старт-Стоп |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об/мин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.1 л/100 км |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 82.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 115.2 Нм/тонна |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Тип коробки передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он укладывается в литр на 10 тысяч, но после 200 тысяч может доходить до литра на 3-5 тысяч. Характерно, что масло начинает уходить и через сальники клапанов: после длительной стоянки на асфальте появляются масляные пятна, а при запуске из выхлопной трубы идет сизый дым в течение первых 10-15 секунд. Со временем запотевают и начинают подтекать передний и задний сальники коленвала — это видно по масляным подтекам в районе шкива и маховика.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике холостого хода. Если обороты начинают «гулять» в диапазоне 600-900 об/мин, а при резком нажатии на газ появляется провал, это часто указывает на износ регулятора холостого хода. На машинах с пробегом под 200 тысяч нередко встречается и нестабильная работа из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть на холодную, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить, ротор может заклинить, что приведет к обрыву ремня. Помпа водяного охлаждения обычно ходит до 120-150 тысяч, но после этого начинает подтекать через дренажное отверстие — это видно по потекам антифриза на корпусе. Характерный признак скорой кончины помпы — свист или вой при прогреве, который пропадает после выхода на рабочие температуры.