Lada Iskra 1.6L (106 лс) CVT — переднеприводный седан с бензиновым двигателем 1.6 л (106 лс, 148 Нм) и вариатором. Выпускается с июля 2025 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1596 см³ |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Коробка передач | Автоматическая CVT |
| Привод | Передний |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.1 с |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 9.7 |
| Шоссе | 5.8 |
| Смешанный | 7.2 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4333 мм |
| Ширина | 1777 мм |
| Высота | 1527 мм |
| Колесная база | 2603 мм |
| Колея передняя/задняя | 1534/1527 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Снаряженная масса | 1200-1293 кг |
| Полная масса | 1690 кг |
| Грузоподъемность | 397-490 кг |
| Объем багажника | 500-645 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/55 R16 |
| Размер дисков | 15; 16 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 800 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы Lada Iskra с вариатором и 106-сильным мотором чаще всего сталкиваются с коррозией в типичных для этой платформы местах. Первые очаги рыжины обычно появляются на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями передних дверей. Со временем, если не обрабатывать скрытые полости, ржавчина проступает на порогах в районе передних колес и на нижней части дверей, где скапливается влага. На машинах старше 5-6 лет нередко можно увидеть вздутия краски на сварных швах моторного щита и в районе крепления подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — они начинают дребезжать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений на машинах с пробегом под 100-150 тысяч километров часто протирается на боковинах водительского кресла, а руль и рукоятка вариатора облазят, если за ними не ухаживали. Водительский ковролин под ногами может протереться до дыр, особенно если в машине часто возили тяжелые предметы.
Электрика на возрастных экземплярах преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Часто глючит блок управления климатом — начинает дуть только в ноги или на лобовое стекло, отказываясь переключать режимы. Также встречаются отказы датчиков ABS, особенно после зимы, когда грязь и реагенты разъедают контакты. Гул подшипников передних ступиц становится привычным делом после 60-80 тысяч километров, а при неаккуратной езде быстро изнашиваются сайлентблоки переднего рычага, что отзывается глухим стуком при проезде лежачих полицейских.