Lada Iskra 2025 оснащается бензиновым двигателем 1.6L мощностью 106 лс. Двигатель рядный 4-цилиндровый, рабочий объем 1596 см³, степень сжатия 10.5:1. Система питания — распределенный впрыск, без наддува. Оснащен системой Старт-Стоп.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21129 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об/мин |
| Удельная мощность | 66.4 лс/л |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Системы | Старт-Стоп |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с |
| Соотношение мощность/вес | 88.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 123.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Двигатель устанавливается на Lada Iskra (седан) с июля 2025 года.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить без видимых подтеков — это говорит о залегании маслосъемных колец или износе зеркала цилиндров. Параллельно с этим могут появиться плавающие обороты на холостом ходу, особенно после длительной стоянки или при прогреве. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра гуляет в диапазоне 700-1100 об/мин, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или нестабильной работой датчика холостого хода.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов. Сначала это проявляется как легкое масляное запотевание в районе шкивов, но при запущенном состоянии появляются капли на защите картера. Особенно неприятна течь заднего сальника коленвала — она требует снятия коробки передач для замены. Также часто страдает прокладка клапанной крышки: масло начинает сочиться по периметру, попадая на выпускной коллектор, что сопровождается характерным запахом гари в салоне. На пробегах за 200 тысяч нередко встречается и течь через сальник масляного насоса, что может привести к падению давления в системе смазки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают гудеть или свистеть, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: сначала появляется легкий вой или свист, затем может начать подтекать антифриз через дренажное отверстие. Если вовремя не заметить, это грозит перегревом двигателя. Также стоит обратить внимание на натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов — со временем он теряет упругость, что приводит к неравномерному износу ремня и его преждевременному обрыву.