Lada Granta I Sport 1.6 (118 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2013 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (1596 см³) мощностью 118 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем | 1596 см³ |
| Мощность | 118 лс @ 6750 об./мин |
| Крутящий момент | 154 Нм @ 4750 об./мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9 сек |
| Расход (смешанный) | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4280 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2490 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1420 мм |
| Дорожный просвет | 120 мм |
| Снаряженная масса | 1140 кг |
| Полная масса | 1540 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника | 520 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая пружинная |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/50 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 900 кг |
| Прицеп без тормозов | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках передних крыльев в районе стыка с бампером, а также по нижней кромке дверей. Очень быстро начинает цвести задняя арка, особенно в месте, где к ней прилегает пластиковый расширитель — под ним скапливается грязь и влага. К 5-6 годам эксплуатации нередко можно обнаружить вздутия краски на порогах, а в запущенных случаях — сквозные дыры в районе крепления заднего подрамника. Владельцы часто жалуются на вспучивание краски на капоте и крыше, особенно в местах сколов от камней.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается каркас, появляется люфт в направляющих, что вызывает отчетливый стук при проезде неровностей. Пластик торпедо начинает «сверчать» на морозе, а к 4-5 годам часто отламываются фиксаторы вещевого ящика. Обивка сидений, особенно водительского, быстро протирается на боковине подушки, а руль и рукоятка КПП к 100 000 км выглядят затертыми до блеска. Шумоизоляция арок и дверей практически отсутствует, поэтому с возрастом гул от шин и дороги становится очень назойливым.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая беда — отказ работы стеклоподъемников, особенно в сырую погоду, из-за окисления контактов в блоке управления дверями. Нередко «глючит» центральный замок: то не реагирует на брелок, то самопроизвольно блокирует и разблокирует двери на ходу. После 5-6 лет начинают тускнеть фары из-за выгорания отражателей, а контакты в колодках задних фонарей окисляются, что приводит к пропаданию сигнала стоп-сигналов или габаритов. Также часты случаи, когда начинает плавать напряжение бортовой сети из-за износа щеток генератора, что проявляется в моргании подсветки приборов.