Lada Granta I Sedan оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 98 лс. Двигатель рядный 4-цилиндровый с распределенным впрыском, без наддува. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 лс @ 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4000 об./мин |
| Мощность на литр | 61.4 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 91.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 134.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масло может уйти ниже минимальной отметки, что грозит проворотом вкладышей и капитальным ремонтом.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Со временем это приводит к нестабильной работе на всех режимах, а в запущенных случаях — к пропускам зажигания и троению. Также на больших пробегах часто текут сальники коленвала и распредвала: масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и под крышкой ГБЦ.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем появляется характерный свист при нагрузке. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью: после 100-120 тысяч километров появляется люфт крыльчатки, слышен шум под капотом, а в расширительном бачке можно заметить маслянистую пленку. Если помпу не поменять вовремя, она может потечь, что грозит перегревом и деформацией головки блока.