Lada Granta I Sedan 1.6 (98 лс) выпускалась с 2011 по 2018 год. Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель объемом 1.6 л развивает 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч за 11.2 с, максимальная скорость 182 км/ч. Средний расход топлива 6.8 л/100 км.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1596 см³ |
| Мощность | 98 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.8 л/100 км |
| Шоссе | 5.6 л/100 км |
| Смешанный | 6.8 л/100 км |
| Объем топливного бака | 50 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2476 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1414 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1075 кг |
| Полная масса | 1560 кг |
| Грузоподъемность | 485 кг |
| Объем багажника | 520 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson, пружинная, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Тормозная система | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15 |
| Размеры дисков | 14", 15" |
Дополнительная информация
- Тип кузова: Седан, 4 двери, 5 мест
- Объем моторного масла: 3.2 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.5 л
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 900 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 450 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпусков первых лет, активно сдается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, вздувая краску пузырями, и кромки арок начинают цвести уже к 5-6 годам. Обязательно осматривайте пороги: грязь и реагенты забиваются в дренажные отверстия, и металл гниет изнутри, часто скрыто под пластиковыми накладками. Крышка багажника тоже проблемное место — ржавеет по нижней кромке, особенно возле замка и вокруг номерного знака. Капот может «зацвести» по передней кромке и в местах сколов краски, которые здесь появляются быстро из-за тонкого ЛКП.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает тереться, особенно в районе центральной консоли и возле лобового стекла. Сиденья, особенно водительское, теряют форму: поролон проседает, боковая поддержка «сдувается», а на тканевой обивке появляются потертости. Ручки дверей и подлокотники могут облазить, оставляя липкий след. К 8-10 годам часто выходит из строя моторчик печки — начинает гудеть, свистеть или вовсе отказывается крутиться на первых скоростях.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто «глючит» блок управления стеклоподъемниками — они могут перестать работать или срабатывать с перебоями. Контакты в жгутах проводов, особенно в гофре водительской двери, перетираются, из-за чего пропадает сигнал с кнопок или перестают работать замки. Датчик уровня топлива начинает «врать»: стрелка может плавать, падать до нуля на полном баке или показывать остаток с большой погрешностью. Генератор на пробегах за 100-120 тысяч км часто требует замены щеток или реле-регулятора — симптомом служит тусклый свет фар и горящая лампа аккумулятора на приборке.