Модификация Lada Granta I Sedan 1.6 (87 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 лс @ 5100 об./мин |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 3800 об./мин |
| Мощность на литр | 54.5 лс/л |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 80.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 130.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Привод и трансмиссия
- Привод: Передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–150 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Если сначала доливать приходится раз в 2000–3000 км, то после 150 тысяч может потребоваться доливка каждые 500–800 км. При этом выхлоп часто становится сизым, особенно на холодную, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники и прокладки — сначала потеть под клапанной крышкой, затем капать на выпускной коллектор, что сопровождается характерным запахом гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Но если обороты «гуляют» в диапазоне 600–1200 об/мин и сопровождаются рывками при разгоне, стоит проверить датчики системы управления двигателем. Часто выходит из строя датчик положения коленвала — мотор может глохнуть на ходу или не запускаться горячим. Также нередко подводит датчик массового расхода воздуха: машина тупит при нажатии на газ, появляются провалы при разгоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Характерный признак — свист ремня при холодном пуске или при включении мощных потребителей (фары, обогрев заднего стекла). Если вовремя не заменить ремень и ролики, может заклинить подшипник генератора — тогда услышите металлический скрежет, а на приборной панели загорится лампа разряда аккумулятора. Помпа (водяной насос) обычно начинает течь после 80–100 тысяч км. Сначала появляется слабый подтек антифриза по корпусу, затем — характерный вой подшипника, который усиливается с ростом оборотов. Если пропустить этот момент, помпа может разрушиться, что приведет к перегреву двигателя и деформации головки блока.