Двигатель 1.6 (87 лс) устанавливался на Lada Granta I Sedan с 2011 по 2018 год. Мотор рядный 4-цилиндровый, рабочий объем 1596 см³, мощность 87 лс при 5100 об/мин, крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 12.2 с, максимальная скорость 167 км/ч. Средний расход топлива 7 л/100 км.

Характеристики двигателя

Параметр Значение
Модель/код двигателя 11186
Объем двигателя 1596 см³ (1.6 л)
Количество цилиндров 4, рядное расположение
Количество клапанов на цилиндр 2
Мощность 87 лс при 5100 об/мин
Крутящий момент 140 Нм при 3800 об/мин
Мощность на литр 54.5 лс/л
Система впрыска Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный
Компоновка двигателя Переднее, поперечное
Объем моторного масла 3.2 л
Объем охлаждающей жидкости 6.5 л

Динамические характеристики

Параметр Значение
Разгон 0-100 км/ч 12.2 с
Разгон 0-60 mph 11.6 с
Максимальная скорость 167 км/ч
Соотношение мощность/вес 80.9 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 130.2 Нм/тонна

Расход топлива

Режим Расход
Городской цикл 9 л/100 км
Загородный цикл 5.8 л/100 км
Смешанный цикл 7 л/100 км
Тип топлива Бензин

Дополнительная информация

  • Объем топливного бака: 50 л
  • Экологический стандарт: не указан
  • Система старт-стоп: нет
  • Турбонаддув: нет

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем он растет. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный признак: при перегазовке из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются потеки в районе сцепления), а затем и передний. Течи сальников распредвалов тоже частое явление: масло капает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 900 об/мин, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Виной всему загрязнение дроссельной заслонки и отложения на датчике холостого хода. Если не чистить, со временем начинаются проблемы с запуском «на горячую» — стартер крутит, а схватывает только со второй-третьей попытки. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа: сначала появляется свист ремня навесного оборудования, затем — подтекание антифриза через дренажное отверстие. Генератор тоже сдает позиции — из-за износа щеток и подшипников пропадает зарядка, что проявляется тусклым светом фар и писком при включении обогрева заднего стекла.