Модификация Lada Granta I Sedan 1.6 (82 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 л (1596 см³) с распределенным впрыском. Двигатель выдает 82 л.с. при 5100 об/мин и 132 Нм крутящего момента при 3800 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 82 л.с. @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 132 Нм @ 3800 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 50 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этих моторов начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала потеть начинает передний сальник коленвала, затем задний, а также прокладка клапанной крышки. Если вовремя не заметить течь сальника коленвала, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием или обрывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них накапливается маслянистый нагар, из-за чего двигатель начинает «троить» или глохнуть при резком сбросе газа. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа — ее подшипник начинает гудеть, а затем появляется течь антифриза. Генератор тоже доставляет хлопоты: изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется сначала слабым свистом, а затем и полной потерей заряда аккумулятора. Если вовремя не заменить изношенный подшипник генератора, он может заклинить, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя.