Lada Granta I Sedan 1.6 (82 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2011 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 л мощностью 82 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1596 см³ |
| Мощность | 82 л.с. при 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 132 Нм при 3800 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.7 л/100 км |
| Загородный | 6.1 л/100 км |
| Смешанный | 7.4 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2476 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1414 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1075 кг |
| Полная масса | 1560 кг |
| Грузоподъемность | 485 кг |
| Объем багажника | 520 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, McPherson, пружинная, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Тормозная система | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Тип кузова | Седан |
| Объем масла в двигателе | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 900 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно в первые годы выпуска, славится своей невысокой стойкостью к коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего крыла с порогом, а также под уплотнителями дверей. Со временем, особенно после 5-7 лет эксплуатации, начинают «цвести» капот и рамка лобового стекла. Если не следить за состоянием скрытых полостей, то гниль может перекинуться на пороги изнутри, что потребует серьезной сварки. Владельцы часто жалуются на вспучивание краски на задних арках — это верный признак того, что металл начал разрушаться изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает тереться о лобовое стекло, издавая характерный звук на неровностях. Сиденья, особенно водительское, теряют форму уже к 80-100 тысячам километров: поролон проседает, а ткань обивки на боковинах может протереться до дыр. Ручки открывания дверей изнутри и снаружи — расходный материал, они часто ломаются от старости, особенно в морозы. Также нередко отваливается обшивка потолка, если машина часто стояла на солнце.
Электрика — отдельная боль. Чаще всего отказывает концевик двери водителя, из-за чего в салоне постоянно горит свет или не гаснет значок открытой двери на приборке. Со временем начинают «плавать» обороты на холостом ходу из-за загрязнения датчика холостого хода или подсоса воздуха. Генератор может недодавать зарядку, особенно если машина эксплуатируется в городе с частыми пробками — диодный мост перегревается и выходит из строя. Также типична проблема с моторчиком печки: он начинает свистеть или гудеть, а затем и вовсе перестает крутиться на первой скорости.