Модификация Lada Granta I Sedan с двигателем 1.6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач выпускалась с 2011 по 2018 год. Ниже приведены основные характеристики силового агрегата, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем | 1.6 л (1596 см³) |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 98.6 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 137.7 Нм/тонна
- Мощность на литр: 66.4 л.с./л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, появляются пропуски зажигания, двигатель работает с перебоями, а катализатор может забиться и выйти из строя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель то глохнет, то резко поднимает обороты до 1500–2000. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Со временем начинают потеть сальники коленвала и распредвала — масло просачивается наружу, оставляя подтеки на блоке и защите картера. Если не менять сальники вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и обрывом.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — начинают шуметь подшипники, появляется вой или свист при работе. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 100–120 тысяч километров может начать подтекать антифриз через дренажное отверстие, а при износе подшипника появляется характерный гул, похожий на шум стиральной машины. Если пропустить этот момент, помпа может заклинить и оборвать ремень ГРМ, что приведет к встрече клапанов с поршнями.