Lada Granta I Sedan 1.6 (106 лс) Automatic выпускалась с 2011 по 2018 год. Это переднеприводный седан с 4 дверями и 5 местами. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (1596 см³) мощностью 106 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4000 об/мин |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4260 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2476 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1414 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1075 кг |
| Полная масса | 1560 кг |
| Грузоподъемность | 485 кг |
| Объем багажника | 520 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/65 R14; 185/60 R14; 185/55 R15 |
| Размер дисков | 14; 15 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, уклон 12%) | 900 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 450 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно в первые годы выпуска, славится невысокой стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и часто проступает наружу уже на 5-6 году жизни. Нижняя кромка дверей и пороги также в зоне риска: грязь и реагенты забиваются под уплотнители, и через пару зим там могут появиться рыжие точки. Капот и крышка багажника нередко «цветут» по передней кромке, особенно если сколы краски вовремя не заделаны. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и усилители пола, что уже требует серьезного ремонта.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий и со временем начинает «сверчать» на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Ткань сидений не отличается износостойкостью — на водительском кресле уже к 80-100 тысячам километров появляются потертости на боковине подушки. Руль и рукоятка КПП облезают, теряя товарный вид. Шумоизоляция слабая, и с годами к дорожному гулу добавляются скрипы задней полки и дверей, которые лечатся только проклейкой виброизоляцией.
Электрика — слабое место многих экземпляров. Часто «глючит» блок управления двигателем: плавают обороты на холостом ходу, машина может дергаться при разгоне, а иногда и вовсе глохнуть на ходу. Контакты в жгутах проводов, особенно в гофре между кузовом и дверью багажника, перетираются, из-за чего перестает работать центральный замок или подсветка номера. Генератор нередко выходит из строя после 100-120 тысяч км — сначала появляется свист ремня, потом пропадает зарядка. Стартер тоже капризничает: в сырую погоду может не крутить, пока не просохнут контакты втягивающего реле.