Lada Granta I Hatchback (2014-2018) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (87 лс). Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 лс @ 5100 об./мин |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 3800 об./мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 54.5 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 12.5 кг/лс, 80.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.8 кг/Нм, 129 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 166 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этих моторов часто начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но со временем он растет. Характерный признак — масло уходит через сальники клапанов (колпачки), которые дубеют от времени, и через залегающие маслосъемные кольца. Это проявляется сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на поршнях, что приводит к детонации и падению компрессии.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Реже — износ датчика положения коленвала. Обороты могут гулять в диапазоне 600-900 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Если не чистить дроссель, со временем появляются рывки при разгоне и провалы в тяге.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — начинают шуметь подшипники, особенно в сырую погоду. Слышен свист или вой, который меняется при нагрузке (включение фар, обогрева). Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на шкив и ремень, оставляя рыжие подтеки на корпусе. Если не заменить вовремя, может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и встрече клапанов с поршнями. Также часто текут сальники распредвала — масло сочится по задней стенке блока, попадая на сцепление.