Lada Granta I Hatchback оснащалась бензиновым двигателем 1.6 л (106 лс) с 2014 по 2018 год. Двигатель рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском. Код двигателя — 21127.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика и скоростные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 179 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 97.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 136.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение.
- Привод: передний.
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
- Экологические нормы: не указаны.
- Системы помощи: ABS.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но после 150 тысяч может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за отложений, особенно если масло меняли реже, чем раз в 10 тысяч. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый черный нагар. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются подтеки в районе сцепления), а затем и передний. Течь сальников распознается по масляным пятнам на асфальте после ночной стоянки и запаху гари при движении.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 700 до 1000 об/мин, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Виной всему — загрязнение дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Если не чистить узел каждые 30-40 тысяч, обороты начинают «плавать» даже на прогретом моторе. В запущенных случаях добавляются рывки при разгоне — это уже сигнал, что форсунки забиты и требуется их промывка.
Навесное оборудование начинает сдавать после 80-90 тысяч. Первым сдается генератор: появляется свист ремня при запуске или под нагрузкой (включение фар, кондиционера), а затем и гул подшипников — он слышен как нарастающий вой со стороны шкива коленвала. Помпа (водяной насос) тоже недолговечна: сначала слышен легкий хруст или шелест при работе двигателя, затем появляется течь антифриза — подтеки на блоке цилиндров и лужица под машиной. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.