Двигатель 1.6 8V (90 лс) устанавливается на Lada Granta I (facelift 2018) Sedan с 2021 года. Мотор соответствует стандарту Euro 5, работает на бензине и агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11182 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 90 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм при 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 179 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Euro 5
- Соотношение мощность/вес: 83.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 133 Нм/тонна
- Мощность на литр: 56.4 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но без своевременного вмешательства может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе — это верный признак того, что маслосъемные колпачки уже не справляются, а кольца залегли. Параллельно с этим появляются масляные подтеки на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — капли масла на защите картера становятся привычным делом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая чаще всего связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них нарастает маслянистый нагар, из-за чего двигатель начинает «троить» на холодную, а обороты скачут от 600 до 1200 об/мин. Иногда это сопровождается провалами при нажатии на газ — мотор «задумывается» на секунду, прежде чем начать набирать обороты. В запущенных случаях это может привести к тому, что двигатель глохнет при резком отпускании педали газа, особенно в пробках.
Навесное оборудование тоже начинает напоминать о возрасте. Генератор часто сдает свои позиции из-за износа щеток и подшипников — появляется характерный свист или вой, особенно на холодную, а напряжение в бортовой сети начинает плавать. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на корпусе. Если вовремя не заметить, это грозит перегревом. Также стоит обратить внимание на ремень навесного оборудования — на больших пробегах он может начать трескаться и издавать скрип, особенно в сырую погоду.