Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Sedan оснащается бензиновым двигателем 1.6 16V мощностью 98 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Автомобиль доступен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21126 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 61.4 л.с./л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 91.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 134.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но после 150 тысяч нередко переваливает за литр. Причина — залегание маслосъемных колец из-за отложений, особенно если машина часто эксплуатировалась в городе с редкой заменой смазки. В запущенных случаях это приводит к масляному голоданию и стуку гидрокомпенсаторов на холодную. Также на больших пробегах нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, а затем и лужицы на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая чаще всего связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Если промывка узла не помогает, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — на пробегах за 120 тысяч он часто начинает «врать». Реже причина кроется в подсосе воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Из навесного оборудования первым сдается генератор: подшипники начинают выть, а щетки стираются к 100-120 тысячам. Помпа (водяной насос) обычно ходит дольше, но после 150 тысяч может начать подтекать через дренажное отверстие — характерный признак это сладковатый запах антифриза и зеленые подтеки на передней части двигателя.