Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Liftback оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 87 лс. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 лс @ 5100 об./мин. |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 3800 об./мин. |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 54.5 лс/л |
| Количество масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 171 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 80.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 129 Нм/тонна |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — возрастающий расход масла. Если на новом авто угар был в пределах литра на 10 тысяч, то к 150 тысячам он может достигать 300-500 граммов на тысячу километров. При этом масло может подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — на блоке и защите появляются маслянистые подтеки. Характерно, что сальник коленвала начинает «потеть» даже при умеренном пробеге, особенно если машина часто стоит в пробках или эксплуатируется зимой с длительными прогревами.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Со временем на них накапливается маслянистый нагар, из-за чего блок управления двигателем начинает «искать» правильное положение заслонки. Это проявляется как кратковременные скачки оборотов от 600 до 900 об/мин, особенно после сброса газа или при включении кондиционера. Иногда к этому добавляется нестабильная работа на холодную — мотор может «троить» первые 10-15 секунд после пуска, пока не прогреется лямбда-зонд.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор — примерно после 130-150 тысяч километров начинают изнашиваться щетки и подшипники. Первый признак — свист или завывание при нагрузке (включение фар, обогрева стекла), а также падение напряжения в бортовой сети, заметное по тусклому свечению ламп. Помпа (водяной насос) обычно живет до 90-100 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие — на блоке двигателя появляются зеленые или розовые потеки антифриза. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор, что для этого двигателя чревато деформацией головки блока.