Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Liftback оснащается бензиновым двигателем 1.6 16V мощностью 106 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 с |
| Соотношение мощность/вес | 97.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 136.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе угар составлял 200-300 граммов на тысячу километров, то после 150 тысяч он может достигать литра и более. Особенно заметно это при длительных поездках по трассе на высоких оборотах — после 300-400 километров пути уровень на щупе может упасть от верхней метки до нижней. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала потеет передний сальник коленвала, затем задний, а на стыке поддона и блока двигателя нередко выступает масло, смешанное с пылью.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения дросселя. При этом стрелка тахометра может дергаться в диапазоне 700-900 об/мин, а при нажатии на педаль газа иногда возникает кратковременный провал. Навесное оборудование тоже начинает напоминать о возрасте: генератор на пробегах около 130-150 тысяч часто начинает завывать из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения может давать о себе знать характерным шумом, похожим на шуршание, особенно на холодную. Если вовремя не заметить течь помпы, антифриз может попасть на ремень привода, что приведет к его проскальзыванию и быстрому износу.