Обзор технических характеристик Lada Granta I (facelift 2018) Liftback с двигателем 1.6 16V мощностью 106 л.с. (2018-2026).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | Granta |
| Поколение | Granta I (facelift 2018) Liftback |
| Модификация | 1.6 16V (106 лс) |
| Начало выпуска | 2018 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Лифтбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 21127 |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об./мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об./мин |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 175/65 R14 82 H; 185/60 R14 82 H; 185/55 R15 82 H |
| Размер дисков | 14; 15 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Расход в городе | 8.7 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.2 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.5 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 сек |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4250 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колесная база | 2476 мм |
| Колея передняя | 1430 мм |
| Колея задняя | 1414 мм |
| Передний свес | 806 мм |
| Задний свес | 968 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1085-1160 кг |
| Допустимая полная масса | 1560 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 400-475 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 435 / 750 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 10.2 кг/лс, 97.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.3 кг/Нм, 136.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Первыми сдаются задние арки — изнутри, со стороны багажного отделения, часто появляются вздутия краски и рыжие точки. Следом за ними ржавеют кромки передних крыльев в местах стыка с бампером, особенно если машина часто ездит по реагентам. Пороги гниют не снизу, а в районе передних и задних дверей, где скапливается грязь. На крышке багажника коррозия часто идет по нижней кромке под уплотнителем и вокруг замка. Если не обрабатывать скрытые полости, через 8-10 лет можно получить сквозные дыры в арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие, появляется люфт и характерный стук при переезде неровностей. Пластик торпедо начинает скрипеть на морозе, особенно в районе центральных дефлекторов. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом протирается на боковинах водительского кресла, а на заднем диване — по краям подголовников. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от резкого рывка, особенно в морозы.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Чаще всего глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься до конца. Концевики дверей окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не видит открытую дверь. Генератор на машинах с кондиционером может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах. Блок предохранителей в моторном отсеке страдает от попадания влаги, что приводит к окислению контактов и отказу вентилятора охлаждения или бензонасоса.