Двигатель 1.6 (87 лс) для Lada Granta I (facelift 2018) Hatchback — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л. Обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11.9 с и максимальную скорость 170 км/ч.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 лс при 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм при 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем моторного масла | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 77.3 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 124.4 Нм/тонна
- Мощность на литр: 54.5 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этих моторов начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется как легкий угар — около 200-300 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно коксоваться на свечах зажигания, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или загрязнение самого узла. Обороты могут скакать от 700 до 1200, особенно при включении кондиционера или после сброса газа. Иногда это сопровождается рывками при движении на малых скоростях. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах. Также нередки течи сальников коленвала — масло появляется на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива. Капающее масло попадает на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Навесное оборудование начинает сдавать после 80-90 тысяч. Генератор часто выдает слабый заряд из-за износа щеток или подшипников — это заметно по тусклому свету фар на холостых оборотах и писку при запуске. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые подтеки на корпусе. Если вовремя не заменить, антифриз попадает на ремень привода, вызывая его проскальзывание и свист. В морозы это особенно опасно — ослабленный ремень может перескочить на шкиве, что приведет к перегреву двигателя.