Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Hatchback 1.6 16V (98 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 литра. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 21126 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 лс @ 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4000 об./мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 87.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора часто начинается заметный расход масла. Сначала он может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но со временем, если не обращать внимания, может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за отложений. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу или утром после стоянки. Также появляются масляные подтеки на стыке блока цилиндров и головки, а также в районе переднего сальника коленвала — это уже вопрос времени, и часто владельцы замечают их только по масляным пятнам на асфальте под машиной.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная жалоба. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600-900 об/мин, иногда глохнуть при резком отпускании педали газа или при включении кондиционера. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, а также с подсосом воздуха через треснувший впускной патрубок. Со временем может начать капризничать и датчик положения коленвала — тогда мотор может внезапно заглохнуть на ходу и не заводиться, пока не остынет.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Обычно после 80-90 тысяч километров начинают изнашиваться его подшипники — появляется характерный завывающий или свистящий звук, особенно на холодную. Если его не заменить вовремя, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и, в худшем случае, к повреждению шкива коленвала. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью: часто начинает подтекать уже к 60-70 тысячам, а ее подшипник начинает гудеть или стучать. Пропускать замену помпы при замене ремня ГРМ категорически не рекомендуется — заклинившая помпа гарантированно обрывает ремень и гнет клапана.