Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Hatchback оснащается бензиновым двигателем 1.6 16V мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 148 Нм. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 12.2 секунды и максимальную скорость 182 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 94.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 131.6 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах литра на 10 тысяч километров, но после 150 тысяч он может вырасти до литра на 2-3 тысячи. Причина — залегание маслосъемных колец из-за нерегулярной замены масла или использования некачественной смазки. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются подтеки в районе сцепления), затем передний (масло капает на защиту картера).
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Обороты могут скакать от 600 до 1200, особенно при включении кондиционера или после длительной пробки. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на нейтрали. Также на больших пробегах начинают подтекать сальники распредвалов — масло попадает на ремень ГРМ, что ускоряет его износ. Помпа (водяной насос) обычно сдается к 90-100 тысячам — появляется характерный свист или вой, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие.
Генератор на этих моторах часто начинает капризничать после 120 тысяч. Сначала слышен легкий свист под нагрузкой (фары, печка), затем напряжение в бортовой сети начинает плавать — фары моргают, магнитола перезагружается. Причина — износ щеток и подшипников. Если пропустить момент, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня привода навесного оборудования. Регулярно проверяйте натяжение ремня — ослабленный ремень быстро изнашивает подшипники генератора и помпы.