Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Hatchback оснащается бензиновым двигателем 21127 объемом 1.6 литра, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 148 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 21127 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 л.с. @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Количество цилиндров | 4 (рядный) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.5 л/100 км |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 50 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе угар составлял 200-300 грамм на тысячу километров, то после 150 тысяч он может достигать литра и более. При этом выхлопная труба начинает коптить сизым дымом при перегазовках, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сапун и щуп, оставляя подтеки на блоке и коробке передач. Параллельно с этим часто сдаются сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные пятна на стыке двигателя с коробкой, а при длительной стоянке под машиной образуются лужицы.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, особенно после остановки в пробке, а при резком сбросе газа может даже заглохнуть. Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс: генератор начинает подвывать из-за износа щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения — сначала постукивать, а затем и подтекать антифризом через дренажное отверстие. Характерный свист ремня навесного оборудования при холодном пуске или после дождя указывает на его растяжение или износ роликов. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и дорогостоящему ремонту головки блока.