Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Combi оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (1596 см³) мощностью 87 лс и крутящим моментом 140 Нм. Двигатель рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском. Динамика: разгон до 100 км/ч за 11.9 с, максимальная скорость 170 км/ч. Расход топлива: город 9.1 л/100 км, трасса 5.3 л/100 км, смешанный 6.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11186 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 87 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 3800 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 54.5 лс/л |
| Моторное масло | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 77.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.1 л/100 км |
| Трасса | 5.3 л/100 км |
| Смешанный | 6.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 5-6 тысяч километров, но со временем ситуация ухудшается, особенно если машина часто эксплуатируется в городском режиме с длительными прогревами. Владельцы замечают сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, а на холодную может появляться легкое позвякивание, которое исчезает после прогрева. Параллельно нередко начинают потеть сальники коленвала и передний сальник распредвала — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе ремня ГРМ.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на внутренних стенках дросселя образуется маслянистый нагар, из-за чего обороты начинают «гулять» от 600 до 900 об/мин, а при резком отпускании педали газа двигатель может даже глохнуть. Реже причиной становится подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера — тогда обороты плавают вверх, а на приборной панели загорается «Check Engine».
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — после 80-90 тысяч километров начинают изнашиваться щетки и подшипники. Симптомы: сначала появляется легкий свист при запуске, затем при включении фар или обогрева заднего стекла слышен гул, а напряжение в бортовой сети падает ниже 13 вольт. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до первой замены ремня ГРМ, но на пробегах около 100 тысяч километров может начать подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на защиту картера, а при запуске слышен характерный хруст подшипника. Если вовремя не заметить течь, есть риск перегрева двигателя.