Модификация Lada Granta I (facelift 2018) Combi оснащается бензиновым двигателем 1.6 16V мощностью 98 л.с. и автоматической коробкой передач. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21126 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 л.с. @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4000 об./мин. |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Расход топлива (город) | 9.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 61.4 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 87.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 128.9 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 100-120 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают это по сизому дыму из выхлопной трубы при перегазовках, а также по тому, что масляный щуп начинает показывать уровень все реже. Параллельно с этим нередко появляются течи сальников коленвала и маслосъемных колпачков — масло можно заметить на передней части двигателя и в районе стыка коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки или выходом из строя регулятора холостого хода. Двигатель может «дергаться» на прогреве, а при резком нажатии на педаль газа — «задумываться» или даже глохнуть. Что касается навесного оборудования, то генератор часто начинает шуметь подшипниками после 80-90 тысяч километров — появляется характерный вой или свист, который меняется при нагрузке. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: сначала слышен легкий шум, затем может появиться течь антифриза через контрольное отверстие, а в запущенных случаях — заклинивание с обрывом ремня ГРМ.