Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Lada Granta I (facelift 2018) Combi с двигателем 1.6 16V (106 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
| Топливный бак | 50 л |
Моторное масло
- Двигатель: 21127 (1.6 л, 16 клапанов)
- Объем масла: 3.2 л (с заменой фильтра)
- Допуски и спецификации: Для точных допусков войдите в систему.
Другие жидкости
- Топливо: Бензин (неэтилированный)
- Трансмиссионное масло: Для механической коробки передач (5-ступенчатая) — уточните в руководстве.
- Тормозная жидкость: DOT-4 (рекомендуется)
Примечания
- Моторное масло: рекомендуется использовать масла вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующие спецификациям API SL или выше.
- Охлаждающая жидкость: на основе этиленгликоля, цвет обычно красный или синий.
- Все объемы указаны приблизительно; точные значения уточняйте по руководству эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.6 литра с 16 клапанами, особенно если машина эксплуатируется в режиме постоянных городских пробок, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых остановок и холостых прогревах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холодную и постепенный жор масла, который может достигать литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену воздушного фильтра — забитый элемент в пыльном городе заставляет мотор работать с перегрузкой, что ускоряет износ поршневой группы.
На машинах старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и печку от коррозии — это проявляется сначала в виде рыжего налета в расширительном бачке, а затем и в забитых каналах, что ведет к перегреву и течи помпы. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без исключения: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация, указывающая на закисание направляющих.