Lada Aura оснащается бензиновым двигателем 1.8L мощностью 122 лс в паре с вариатором (CVT). Привод — передний. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21179 |
| Объем | 1774 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 122 лс @ 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 3700 об/мин |
| Тип | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Дополнительно | Система Старт-Стоп |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 87.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.2 л/100 км |
| Шоссе | 6.4 л/100 км |
| Смешанный | 7.8 л/100 км |
- Топливо: Бензин
- Объем бака: 55 л
- Экологический стандарт: Euro 5
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 200-300 грамм на тысячу километров, но к 150 тысячам расход может достигать литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки видны в районе шкива коленвала и в стыке двигателя с коробкой передач. Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и характерному визгу.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Обороты могут скакать от 600 до 1200, особенно при нажатии педали тормоза или включении кондиционера. В запущенных случаях двигатель может глохнуть на светофорах. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — на пробегах около 100 тысяч начинают изнашиваться щетки и подшипники. Первый признак — тусклый свет фар на холостых оборотах и свист при запуске. Помпа (водяной насос) обычно ходит до 80-90 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на защиту картера, а при запуске слышен характерный вой подшипника.