Lada 2329 пикап с двигателем 1.7 л (79 лс) выпускалась с 1995 по 2005 год. Двигатель рядный 4-цилиндровый, карбюраторный, с верхним расположением распредвала (OHC).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.7 (79 лс) |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 79 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм @ 3200 об/мин |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, продольное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 132 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 25 сек |
| Разгон 0-60 mph | 23.8 сек |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 12.1 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 84 л |
Дополнительные показатели
- Мощность на литр: 46.7 лс/л
- Соотношение мощность/вес: 57.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 92.7 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход масла составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание колец из-за нерегулярной замены масла. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, замасливая весь двигатель и привод ГРМ.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» от 700 до 1100 об/мин, глохнуть при резком сбросе газа или «подтраивать». Чаще всего это связано с загрязнением датчика холостого хода и дроссельной заслонки, а также с подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска. Со временем изнашивается и сам регулятор холостого хода — его шток начинает клинить. Если не чистить систему, мотор начинает плохо заводиться на горячую, а расход топлива растет на 1–2 литра.
Течи сальников — бич всех двигателей этого семейства после 10–12 лет эксплуатации. Первым сдается задний сальник коленвала — масло начинает капать на сцепление, вызывая пробуксовку и запах гари. Сальник распредвала течет реже, но его замена сложнее. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: изнашиваются щетки и подшипники, появляется гул или свист при нагрузке. Помпа (водяной насос) начинает «подвывать» и подтекать антифризом через дренажное отверстие — это верный признак скорого заклинивания. Если вовремя не заменить помпу, может оборвать ремень ГРМ с последующей встречей клапанов с поршнями.