Lada 2329 — полноприводный пикап, выпускавшийся с 1995 по 2005 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.7 л мощностью 79 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.7 (79 лс) |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 79 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм @ 3200 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 2 на цилиндр, OHC |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 132 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 25 сек |
| Разгон 0-60 mph | 23.8 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 12.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4540 мм |
| Ширина | 1640 мм |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1400 мм |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1870 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника | 265 л |
| Объем топливного бака | 84 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Червячный редуктор |
| Размер шин | 175/80 R16 |
Дополнительно
- Тип кузова: Пикап, 2 двери, 4 места
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Соотношение мощность/вес: 57.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 92.7 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки колес, особенно в местах стыка с порогами — там часто скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» пузырями краски уже к 5-7 годам эксплуатации, а если машина зимовала без антикора, то сквозные дыры в порогах — обычное дело. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла и швы в районе бензобака — там ржавчина может проявиться неожиданно, особенно у машин, которые часто стояли на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик панели становится хрупким, особенно в морозы, и появляются трещины вокруг дефлекторов обдува. Передние сиденья проседают, а их обивка на боковинах протирается до дыр. Шумоизоляция практически отсутствует, поэтому с годами в салоне начинают слышны все стуки подвески и гул от дороги. Задний диван тоже не отличается долговечностью — его крепления могут расшатываться, добавляя лишних звуков.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов. Часто глючит замок зажигания — контакты подгорают, и стартер может не срабатывать с первого раза. Проводка под капотом, особенно в жгутах, идущих к генератору и стартеру, перетирается из-за вибраций, что приводит к нестабильной зарядке аккумулятора. Приборная панель тоже не идеальна: плавают показания уровня топлива, а подсветка шкал тускнеет или пропадает на отдельных участках.