Lada 2328 (пикап) 1995-1997 годов выпуска оснащалась бензиновым двигателем 1.7 л мощностью 79 лс. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.7 (79 лс) |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 79 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм @ 3200 об/мин |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 132 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 25 с |
| Разгон 0-60 mph | 23.8 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.1 л/100 км |
| Эквивалент | 19.4 US mpg / 23.3 UK mpg / 8.3 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 57.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 92.7 Нм/тонна
- Мощность на литр: 46.7 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход масла составляет около 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сальники клапанов, что только усугубляет ситуацию.
Течи сальников — вторая по распространенности проблема. Чаще всего «сопливит» задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник тоже сдается, но его замена проще. Параллельно начинают плавать обороты на холостом ходу — это верный признак загрязнения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или, наоборот, «задирать» обороты до 1500-2000 и держать их несколько секунд.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор начинает «выть» подшипниками, особенно на морозе, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно перегреть мотор, что для этого двигателя чревато деформацией головки блока. Характерный звук умирающей помпы — металлический скрежет или вой, который усиливается при увеличении оборотов.