Lada 2328 — полноприводный пикап, выпускавшийся с 1995 по 1997 год. Оснащался бензиновым двигателем 1.7 л (79 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
- Марка: Lada
- Модель: 2328
- Поколение: 2328
- Модификация: 1.7 (79 лс)
- Годы выпуска: 1995-1997
- Тип кузова: Пикап, 2 двери, 2 места
- Привод: Полный (4WD)
Двигатель
- Объем: 1.7 л (1690 см³)
- Мощность: 79 лс при 5200 об/мин
- Крутящий момент: 127 Нм при 3200 об/мин
- Цилиндры: 4, рядный
- Диаметр цилиндра: 82 мм
- Ход поршня: 80 мм
- Степень сжатия: 9.3:1
- Клапаны: 2 на цилиндр
- Система питания: Карбюратор
- ГРМ: OHC
- Наддув: Нет
Трансмиссия
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Ходовая часть
- Передняя подвеска: Спиральная пружина
- Задняя подвеска: Спиральная пружина
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Барабанные
- Рулевое управление: Червячный редуктор
- Размер шин: 175/80 R16
Расход топлива и динамика
- Расход (смешанный): 12.1 л/100 км
- Максимальная скорость: 132 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч: 25 сек
- Разгон 0-60 mph: 23.8 сек
Габариты и масса
- Длина: 4540 мм
- Ширина: 1640 мм
- Высота: 1640 мм
- Колесная база: 2700 мм
- Колея передняя: 1430 мм
- Колея задняя: 1400 мм
- Снаряженная масса: 1370 кг
- Полная масса: 1870 кг
- Грузоподъемность: 500 кг
- Объем багажника: 265 л
- Объем топливного бака: 84 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, особенно выпуска середины 90-х, очень чувствителен к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги гниют не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь. Крышка багажника часто прогнивает по нижнему шву, а в районе замка и номерного знака появляются вздутия краски. Если машина не обрабатывалась антикором, через 5-7 лет в арках могут появиться сквозные дыры. Лонжероны и пол под ногами водителя тоже страдают от влаги, особенно если резиновые заглушки потеряны.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов дубеет на морозе и трескается, особенно в районе дефлекторов. Сиденья проседают, поролон теряет упругость, а обивка на водительском кресле протирается до дыр сбоку. Ручки дверей и стеклоподъемники — слабое место: пластиковые тяги ломаются, механизмы закисают. Печка шумит подшипником, а заслонки перестают переключаться из-за износа тросиков. Ковролин на полу истирается, а под ним часто скапливается влага, ускоряющая коррозию.
Электрика в возрасте 20+ лет начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего глючит контактная группа замка зажигания — пропадает питание на стартер или приборы. Проводка под капотом перетирается об острые кромки, особенно в жгуте к генератору и датчику температуры. Реле поворотов и аварийки работают с перебоями из-за окисленных контактов. Масса от аккумулятора на кузов гниет, из-за чего стартер крутит вяло, а фары тускнеют. Предохранители в старом блоке часто оплавляются, а сами гнезда подгорают.