Lada 21312 с двигателем 1.8 л (82 лс) выпускалась с 1995 по 2005 год. Это полноприводный SUV с бензиновым атмосферным мотором.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 1.8 (82 лс) |
| Объем | 1.8 л |
| Мощность | 82 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Топливо | Бензин |
Динамика
Данные по динамике (разгон до 100 км/ч, максимальная скорость) отсутствуют.
Расход топлива
Данные по расходу топлива отсутствуют.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3000 км, затем на 1500–2000 км. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники клапанов и передний сальник коленвала — появляются потеки на стыке двигателя с коробкой передач и под клапанной крышкой.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 1000 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват загрязненный датчик холостого хода или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем это приводит к нестабильной работе на малых оборотах и может спровоцировать остановку двигателя при торможении.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников — сначала на холодную, потом постоянно. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие: антифриз капает на шкив, а затем разбрызгивается по ремню. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.