Lada 21312 — это полноприводный SUV (внедорожник) с бензиновым двигателем 1.8 литра мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль выпускался с 1995 по 2005 год. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | 2131 |
| Поколение | 21312 |
| Модификация | 1.8 (82 лс) |
| Начало выпуска | 1995 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | SUV |
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 82 лс |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Двигатель
- Рабочий объем: 1.8 л
- Мощность: 82 лс
- Тип наддува: Безнаддувный
Привод
- Привод: Двигатель внутреннего сгорания (полный привод? уточнение отсутствует)
Примечание: полные данные по габаритам и массе не предоставлены.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» уже к 5-7 годам эксплуатации, если машина не обрабатывалась антикором. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а капот — в районе замка и возле лобового стекла. В запущенных случаях сквозные дыры появляются на лонжеронах и в чашках передних пружин, что критично для безопасности.
Салон со временем превращается в источник акустического дискомфорта. Пластик панели начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка КПП облазят, оставляя липкий след на руках. К 10 годам эксплуатации часто отваливается обшивка потолка, особенно в задней части.
Электрика — слабое место из-за окисления контактов и перетирания проводки. Типичная картина: перестают работать стеклоподъемники, глохнет тахометр, плавают обороты холостого хода из-за грязного датчика. Часто выходит из строя замок зажигания — ключ заедает или проворачивается без включения стартера. Генератор начинает недозаряжать аккумулятор из-за износа щеток, а вентилятор охлаждения может включиться самопроизвольно или не сработать вовсе, что ведет к перегреву.