Двигатель 1.8 л (82 лс) устанавливался на Lada 2131 с 1995 по 2005 год. Ниже приведены его характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1790 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 82 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 139 Нм @ 3200 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 8.4:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 45.8 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 22 сек |
| Разгон 0-60 mph | 20.9 сек |
| Максимальная скорость | 135 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 59.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 101.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.3 л/100 км |
| Эквивалент | 19.1 US mpg / 23 UK mpg / 8.1 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 65 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «есть» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные кольца и изношенные маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если дымление усиливается при торможении двигателем, это почти гарантированно указывает на износ направляющих втулок клапанов.
Плавающие обороты на горячем двигателе — типичная проблема, вызванная подсосом воздуха через треснувший шланг вентиляции картера или забитый датчик холостого хода. Часто это сопровождается «троением» на холодную и провалами при резком нажатии на газ. Течи сальников — коленвала и распредвала — становятся нормой после 120 тысяч. Масло капает на защиту картера, а при езде по трассе — на выпускной коллектор, что дает характерный запах гари в салоне. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник — выть, особенно на холодную. Генератор на этой модели страдает от износа щеток и подшипников: сначала появляется свист при запуске, затем — просадка напряжения при включении фар и печки.