Lada 2131 1.7 (79 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.7 л (1690 см³) с карбюраторной системой питания. Двигатель выдает 79 лс при 5200 об/мин и крутящий момент 127 Нм при 3200 об/мин.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1690 см³ (103.13 cu. in.) |
| Мощность | 79 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 46.7 лс/л |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 132 км/ч (82.02 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 25 сек |
| Разгон 0-60 mph | 23.8 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12.1 л/100 км |
| Эквивалент | 19.4 US mpg / 23.3 UK mpg / 8.3 км/л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 57.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 92.7 Нм/тонна
- Топливо: Бензин
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора в первую очередь проявляется масляный аппетит. Расход масла растет постепенно: сначала литр на тысячу километров, затем больше. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Это следствие износа маслосъемных колпачков и поршневых колец. Параллельно начинают потеть сальники: передний коленвала оставляет масляные подтеки на шкиве, задний — на стыке двигателя и коробки передач. Если вовремя не заметить, масло попадает на сцепление, вызывая пробуксовку.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и износе датчика холостого хода. Обороты могут скакать от 500 до 1500, особенно при включении нагрузки (фары, кондиционер). Иногда двигатель глохнет на нейтрали при торможении. Лечится чисткой дросселя и заменой датчика, но на моторах с большим пробегом проблема возвращается.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения сначала подтекает через контрольное отверстие (капли антифриза на корпусе), затем появляется характерный хруст или вой при работе. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.