Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Lada 2129 1.8 (82 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.8 л (1774 см³) |
| Мощность | 82 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 139 Нм @ 3200 об/мин |
| Тип масла | Минеральное или полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40 (для умеренного климата) |
| Допуски | API SG или выше, ACEA A2/B2 |
| Объем масла с фильтром | ~4.0 л |
| Объем масла без фильтра | ~3.5 л |
| Интервал замены | 10 000 км или 1 год |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 л | |
| Моторное масло (без фильтра) | 3.5 л | |
| Охлаждающая жидкость | ~10.5 л | |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | 1.6 л | SAE 75W-90, GL-4 |
| Масло раздаточной коробки | 0.8 л | SAE 75W-90, GL-5 |
| Масло переднего редуктора | 1.15 л | SAE 75W-90, GL-5 |
| Масло заднего редуктора | 1.3 л | SAE 75W-90, GL-5 |
| Тормозная жидкость | 0.5 л | DOT-3 или DOT-4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | 1.2 л | ATF Dexron II или III |
| Топливный бак | 65 л | Бензин АИ-92 |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG/SH/SJ, ACEA A2/B2. Рекомендуется вязкость 10W-40 для большинства условий.
- Трансмиссионное масло: API GL-4 для МКПП, GL-5 для редукторов.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, G11 или аналог.
- Тормозная жидкость: DOT-3 или DOT-4.
- Жидкость ГУР: ATF Dexron II или III.
Примечания
- Для холодного климата рекомендуется масло 5W-40.
- При замене масла обязательно менять масляный фильтр.
- Использовать только рекомендованные жидкости для обеспечения долговечности агрегатов.
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей с пробегом за сотню тысяч километров, особенно эксплуатируемых в городских пробках, критически важно сократить интервал замены моторного масла до 5-6 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, превращаясь в густую черную жижу, которая перестает защищать двигатель от износа. Это напрямую влияет на появление жора масла и плавающих оборотов на горячую — верные признаки того, что масляный насос и гидрокомпенсаторы работают на пределе.
Не менее важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. На старых машинах антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков в районе патрубков и радиатора печки, а также к гниению арок и порогов изнутри из-за протечек. Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года, иначе она набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления — это проявляется в виде стуков при торможении и скрипов при нажатии на педаль.